Umbau Bahnhof Dortmund-Hörde

Ein Schandfleck in Dortmund verschwindet.

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Der Bahnhof Dortmund-Hörde soll bis ins Jahr 2011 neu gebaut werden. Dazu gehören folgende Maßnahmen: Modernisierung der Bahnsteige und Zugänge, Herstellung des barrierefreien Zugangs durch den Einbau von Aufzugsanlagen und Anhebung der Bahnsteige. Das alte Empfangsgebäude wird abgerissen. An deren Stelle wird durch einen Investor ein neues zweigeschossiges Gebäude mit Ladenzeile und einem Lebensmittelgeschäft inklusive Parkdeck entstehen. Während der Umbauphase war das Aus- und Zusteigen der Züge durch einen Behelfsbahnsteig gesichert. Ende März 2011 wurde mit dem Abriss des alten Empfangsgebäudes begonnen. Ein Jahr später ist an gleicher Stelle das neue große Gebäude entstanden.

Das alte Empfangsgebäude im Dezember 2009: Im linken Bereich (Vorbau) war einige Zeit ein Döner-Imbiss vorhanden, der zu dieser Zeit schon länger geschlossen war.

Eingangsbereich mit Fahrkartenautomat und Infokästen.

Zwischenzeitlich befand sich in dieser „Kammer“ ein Kiosk. Nach wenigen Tagen brannte der Bereich vollständig aus. Den Geruch konnte man noch Monate später im ganzen Gebäude wahrnehmen. War es wirklich ein Unfall? Denn das Geschäft lief schlecht bis überhaupt nicht.

Der Abgang zum Fußgängertunnel: Hier ist Vorsicht geboten, denn die Decke ist nicht wirklich hoch.

In mehr oder weniger regelmäßigen Abständen wurde die Wand im Tunnel provisorisch neu gestrichen. Im Februar 2010 ist schon wieder alles beschmiert. Bei starken Regenfällen wird fast der komplette Bereich überflutet. Danach bilden sich nicht selten zentimeterdicke „Sandbänke“.

Auch die Decke macht nicht gerade einen vertrauensvollen Eindruck. Bei Regen läuft das Wasser sprichwörtlich aus allen Ritzen.

Im Juni 2010 wurde langsam damit begonnen, Bahnsteig 2 zu bearbeiten.

Für die Baustellenfahrzeuge wurde dafür dieser Bahnübergang aus Holzplatten angelegt.

Dies ist der derzeitige Zugang für die Baustellenfahrzeuge zum Bahnhofsbereich.

Am 16. Juni 2010 wurde das Bahnsteigdach abgebrochen. Wenige Tage später war es komplett verschwunden.

Wie hier zu sehen, ist das alte Bahnsteigdach des Bahnsteiges 2 bereits Geschichte (Ende Juni 2010).

Die ersten Bahnsteigkanten wurden im August 2010 bereits gesetzt und schon jetzt zeigt sich, wie der neue Bahnhof (hoffentlich nicht) mal aussehen könnte: Voller Schmierereien. Eine Sauerei und einfach nur traurig!

Die Züge in (bzw. aus) Richtung Schwerte/Iserlohn und Winterberg halten am Behelfsbahnsteig (Gleis 5). Ungewöhnlicher Anblick, aber in Zukunft soll wieder ein neues Bahnsteigdach vor Wind und Wetter schützen.

Hier sind bereits weitere Bausteine der neuen Bahnsteigkanten zu sehen. Die Baugrube könnten erste Anzeichen für einen Fahrstuhlschacht sein.

Der alte Passantentunnel mit Blickrichtung zum Aufgang der Gleise 3 und 4 am 01. November 2010.

Die Bauarbeiten stehen im November 2010 weitestgehend still, denn es kam zu Verzögerungen bei den Genehmigungen seitens der Bahn. Im hinteren Bereich, hier nicht zu sehen, ist der Bahnsteig fast komplett fertiggestellt.

Der Aufgang zu den Gleisen 3 und 4, 01. November 2010.

21. Januar 2011: Hier ist bereits der Zugang von der Hörder Brücke zu den Gleisen 3 und 4. Es wird sicher nicht mehr lange dauern, bis der Behelfsbahnsteig abgelöst werden kann.

Die Arbeiten am neuen Bahnsteig sind schon weit fortgeschritten. Zu sehen ist auch das neue Bahnsteigdach.

Allerdings wirkt das Bahnsteigdach sehr kurz im Vergleich zur alten Version, die noch im Hintergrund zu sehen ist. Dieses ist mehr als doppelt so lang. Länger wird das neue Dach nicht werden, da bereits am Ende des Daches die späteren Laternen zu sehen sind, Foto vom 21. Januar 2011.

Im Februar wurde es dann ernst, die Arbeiten am Bahnhofsvorfeld begannen.

Am 21. Februar 2011 war der Bahnsteig 2 bereits weitgehend fertiggestellt. Der Zugang erfolgt seitdem von der Hörder-Brücke mittels provisorischer Treppe.

Der neue Bahnsteig vom provisorischen Zugang aus gesehen.

Am 03. April 2011 ist der Bahnsteig 2 komplett fertiggestellt, während die Arbeiten am Bahnsteig 1 beginnen.

Allerlei Gerümpel türmt sich nun am Bahnhof Hörde auf, darunter auch die Reste der ehemaligen Stein-/Holz-Gelegenheiten (03. April 2011).

Der 03. April 2011 war der definitiv letzte Tag des alten Empfangsgebäudes. Für die Fahrgäste war es schon seit Monaten gesperrt. Am Tag darauf wurde es abgerissen.

Mit den Abrissarbeiten wurde bereits begonnen, der Hauptteil des Gebäudes steht an diesem Sonntag allerdings noch.

Ein Bild, das in die Geschichte von Hörde eingehen könnte. Deshalb ist es auch das Foto des Monats April 2011: Am 04. April 2011 wird das marode Gebäude Stück für Stück abgetragen.

Ein paar Tage später, am 06. April 2011, ist nicht mehr viel vom alten Empfangsgebäude übrig geblieben.

Panorama des Bahnhofs im April 2011.

Hier erkennt man gut den alten und wohl auch zukünftigen Fußgängertunnel.

Die Bahnsteige sind im März 2012 komplett fertiggestellt. Der Zugang erfolgt aber immer noch über die Behelfstreppe.

Imposanter Aufgang.

Das Gebäude wirkt wuchtig und dunkel.

Die Verarbeitungsqualität des Wellblechs scheint nicht besonders hoch zu sein. Teilweise passen die einzelnen Bleche nicht aneinander, sodass sich größere Spaltmaße zeigen.

Von der einstigen Empfangshalle ist nicht mehr viel übrig geblieben. Hier ist der Durchgang zu den Gleisen zu sehen.

Spätere Auffahrt zum Parkdeck.

Merkwürdige Konstruktion.

Stand der Bauarbeiten im März 2012.

Blick auf die Haupttreppe.

Hier fehlt aber noch was! Am linken Rand ist die Regionalbahn nach Dortmund zu sehen.

Neue Beschilderung am Bahnsteig.

Da auch weiterhin am Hörder Bahnhof Sonderzüge zu den BVB-Spielen halten werden, wurden die Bahnsteige nicht – wie so oft – verkürzt, sondern in voller Länge modernisiert.

Einfahrt der Eurobahn Richtung Soest, 15. März 2012.

Das Bahnsteigdach ist allerdings zu kurz geraten und wirkt etwas einsam.

Neue alter Auf- und Abgang.

Viel hat sich im Fußgängertunnel nicht getan: Neue weiße Farbe, neuer Bodenbelag. Hier hatte ich durchaus mehr erwartet. Zumal die Wände alle paar Tage mit neuen Schmierereien überzogen sein dürften.

Blick Richtung Eingang. Im März 2012 ist dieser jedoch noch nicht nutzbar. Im gesamten Bahnhofsbereich sind Vorrichtungen für insgesamt drei Aufzüge. Hier rechts im Bild soll ein späterer Fahrstuhl das Erdgeschoss (und eventuell auch die Verkaufsgeschosse?) und die Tunnelebene verbinden. Von der Tunnelebene führen zwei weitere Aufzüge zu den zwei Bahnsteigen.

Im Hintergrund ist noch die Behelfstreppe zu sehen.

© 2009-2012 Dorian Kerl

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